8月31日，伊朗国安与外交委员会主任阿齐兹发表强势言论，声称霍尔木兹海峡的安全由伊朗独自掌控，所有过往船只需获得其许可。这番口吻充满威慑，仿佛伊朗仍是控制全球能源的主导力量。然而，细看目前霍尔木兹海峡的状况，这更像是一场自我安慰的政治演出。受制于美国的封锁，伊朗的石油出口困难重重，周边国家纷纷迂回，美国军舰则近距在侧，伊朗所称的“海峡主宰”恐怕只剩下口头 bragging。

伊朗并非首次对霍尔木兹海峡问题展现强硬。8月29日，副外长加里巴巴迪宣称海峡完全关闭，任何船只需经伊朗协调，美国有关船只通行的说法完全不属实。9月1日，议长卡利巴夫则声称伊朗绝不允许美国违反协议让船只通过。这些密集的高层表态显然不是偶然，体现出伊朗惯用的“双轨策略”：总统向调解方释放可谈的信号，而革命卫队则在施压。这一切都是伊朗在谈判筹码严重缩水的情况下，试图借言辞维持最后一点威慑力。

尽管伊朗高调宣称控制海峡，现实的局面却是美国对其海上封锁和制裁政策不断升级。8月24日，美国财政部正式落实了将制裁范围扩大到数字资产、科技、黄金、航空和航运等领域的计划，新增近60个制裁对象。佩泽希齐扬承认，伊朗的进出口规模因封锁而萎缩了25%至35%。虽然石油部长宣称“石油销售在继续”，但出口量的显著下降成为不争的事实，央行行长也坦诚“实际上停止出口石油”，显示官方说辞的矛盾，暴露了处境的艰难。 球友会

如果说伊朗的强硬言辞是“表面”，那么霍尔木兹海峡航运的真正状况则是“实质”。沙特阿拉伯并未等待海峡恢复正常，而是采取了绕过伊朗的替代方案。数据显示，沙特阿美正通过海峡外的船对船转运方式向亚洲供应原油，在阿联酋富查伊拉或阿曼苏哈尔外海进行转运，买家能够在安全水域收到货物。这一肆无忌惮的“海上接力”意味着，尽管伊朗声称封锁海峡，沙特的原油依旧在流动，只是运输成本与路径更为复杂，从而逐步削弱了伊朗的威胁声势。

除此之外，海湾国家正在进行基础设施布局，以根本上降低霍尔木兹海峡的战略价值。迪拜环球港务集团计划在阿联酋富查伊拉新建港口和集装箱码头，未来集装箱将无需经过海峡，而通过陆路运往其他地区。这一项目的建设尽快可能在一年半内完成，将使阿联酋在与伊朗谈判中拥有更多筹码，从而削弱伊朗在该地区的影响力。类似的布局也发生在伊拉克和叙利亚，修复油气管道以避开海峡，显示出海湾国家正在全面规避霍尔木兹海峡。

在经济层面，海湾国家的“另寻出路”正削弱伊朗的谈判筹码，而美国的军事与经济双重施压则直接削弱了伊朗的控制能力。8月30日，美国对霍尔木兹附近的伊朗军事设施实施空袭，标志着美伊之间的冲突再度升级。但与以往不同的是，美军高级指挥官已向国防部长警告，持续推动军事行动难以维持，美国更倾向于采取“精准打击+经济绞杀”策略，进一步逼迫伊朗至墙角。 球友会